भारतीय अर्थव्यवस्था विभिन्न क्षेत्रों जैसे सूचना प्रौद्योगिकी, वित्तीय सेवाएं, ऊर्जा, ऑटोमोबाइल आदि के सामूहिक योगदान पर चलती है. लेकिन, भारतीय अर्थव्यवस्था के सबसे महत्वपूर्ण क्षेत्रों में से एक बुनियादी ढांचा है, क्योंकि यह अन्य क्षेत्रों में पूरक गतिविधियों और संचालन की अनुमति देता है और समग्र दक्षता सुनिश्चित करता है. भारत सरकार भारतीय बुनियादी ढांचे के क्षेत्र को विकसित करने पर भी जोर देती है और COVID-19 महामारी के बाद बुनियादी ढांचे के बजट में 75% से अधिक वृद्धि की है. विभिन्न प्रमुख बुनियादी ढांचे की नीतियों और प्रोत्साहनों के साथ-साथ बुनियादी ढांचे के बजट में भारी वृद्धि, भारत में बुनियादी ढांचे के क्षेत्र के महत्व को दर्शाती है.

निवेशक के लिए, भारतीय इन्फ्रास्ट्रक्चर सेक्टर का विकास आदर्श इन्वेस्टमेंट और ट्रेडिंग अवसरों के लिए है. इन्फ्रास्ट्रक्चर स्टॉक बढ़ रहे हैं, और इन्वेस्टर उच्च पोर्टफोलियो रिटर्न सुनिश्चित करने के लिए इनका विश्लेषण और निवेश कर सकते हैं. लेकिन, पहले भारतीय बुनियादी ढांचे के क्षेत्र को समझना महत्वपूर्ण है.

भारत सरकार ने US$5 ट्रिलियन (₹. 59.72 लाख करोड़) 2025 तक और लक्ष्य प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है. इसलिए, इसने बुनियादी ढांचे के बजट को $16 बिलियन अमरीकी डॉलर तक बढ़ा दिया है (₹. 1.32 लाख करोड़). भारतीय बुनियादी ढांचे के क्षेत्र के विकास में योगदान देने वाले ड्राइवर यहां दिए गए हैं:

• सरकारी पहल: भारत सरकार विभिन्न पहलों को शुरू करके भारतीय बुनियादी ढांचे क्षेत्र को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा दे रही है. भारतमाला परियोजना (रोड डेवलपमेंट), अमृत (शहरी बुनियादी ढांचा), PM गटी शक्ति (मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स डेवलपमेंट), सागरमाला परियोजना (पोर्ट-नेतृत्व विकास), प्रधानमंत्री आवास योजना (सभी के लिए आवास) और स्मार्ट सिटीज़ मिशन जैसी कुछ बुनियादी सुविधाएं हैं.
• प्राइवेट सेक्टर निवेश: भारतीय इन्फ्रास्ट्रक्चर सेक्टर को लंबे समय तक सरकार के लिए एक सेक्टर माना गया है, न कि प्राइवेट प्लेयर्स के लिए, क्योंकि प्रोजेक्ट में अधिक समय लगता है. लेकिन, भारत सरकार ने क्रेडिट गारंटी सुविधा के माध्यम से इस क्षेत्र में निवेश करने के लिए निजी निवेशकों के लिए एक बेहतर माहौल बनाया है, जो एक बेहतर सार्वजनिक-निजी बुनियादी ढांचे के संबंध की सुविधा प्रदान करता है. क्रेडिट सुविधा प्राइवेट सेक्टर को किफायती दर पर लॉन्ग-टर्म इन्फ्रास्ट्रक्चर लोन प्राप्त करने में मदद करती है.

भारतीय बुनियादी ढांचा क्षेत्र भी निवेशकों के बीच गति प्राप्त कर रहा है. पिछले चार वर्षों में, इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश ट्रस्ट (इनवीआईटी) और रियल एस्टेट निवेश ट्रस्ट (आरईआईटी) ने US$15.60 बिलियन का निवेश देखा है (₹. 1.3 लाख करोड़).

• फॉरेन डायरेक्ट निवेश: भारत सरकार ने कुछ इन्फ्रास्ट्रक्चर सेगमेंट, जैसे हाईवे, शिक्षा, रेजिडेंशियल और कमर्शियल प्रॉपर्टी आदि में फॉरेन डायरेक्ट निवेश (एफडीआई) की लिमिट को 100% तक बढ़ा दिया है. इसका मतलब है कि विदेशी निवेशक बिना किसी थ्रेशोल्ड लिमिट के इन सेगमेंट में निवेश कर सकते हैं, जिससे उनका समग्र आउटपुट बढ़ सकता है. इसके अलावा, भारत सरकार हाईवे, होटल, हॉस्पिटल्स आदि को फाइनेंस करने के लिए लिमिटेड लायबिलिटी पार्टनरशिप (एलएलपी) की अनुमति देने पर भी विचार कर रही है. भारत सरकार का यह कदम विदेशी निवेशकों को भारतीय बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में निवेश करने के लिए आकर्षित कर सकता है.

भारत सरकार ने US$5 ट्रिलियन (₹. 59.72 लाख करोड़) 2025 तक और लक्ष्य प्राप्त करने पर ध्यान केंद्रित कर रहा है. इसलिए, इसने बुनियादी ढांचे के बजट को $16 बिलियन अमरीकी डॉलर तक बढ़ा दिया है (₹. 1.32 लाख करोड़). भारतीय बुनियादी ढांचे के क्षेत्र के विकास में योगदान देने वाले ड्राइवर यहां दिए गए हैं:

• सरकारी पहल: भारत सरकार विभिन्न पहलों को शुरू करके भारतीय बुनियादी ढांचे क्षेत्र को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ावा दे रही है. भारतमाला परियोजना (रोड डेवलपमेंट), अमृत (शहरी बुनियादी ढांचा), PM गटी शक्ति (मल्टी-मोडल लॉजिस्टिक्स डेवलपमेंट), सागरमाला परियोजना (पोर्ट-नेतृत्व विकास), प्रधानमंत्री आवास योजना (सभी के लिए आवास) और स्मार्ट सिटीज़ मिशन जैसी कुछ बुनियादी सुविधाएं हैं.
• प्राइवेट सेक्टर निवेश: भारतीय इन्फ्रास्ट्रक्चर सेक्टर को लंबे समय तक सरकार के लिए एक सेक्टर माना गया है, न कि प्राइवेट प्लेयर्स के लिए, क्योंकि प्रोजेक्ट में अधिक समय लगता है. लेकिन, भारत सरकार ने क्रेडिट गारंटी सुविधा के माध्यम से इस क्षेत्र में निवेश करने के लिए निजी निवेशकों के लिए एक बेहतर माहौल बनाया है, जो एक बेहतर सार्वजनिक-निजी बुनियादी ढांचे के संबंध की सुविधा प्रदान करता है. क्रेडिट सुविधा प्राइवेट सेक्टर को किफायती दर पर लॉन्ग-टर्म इन्फ्रास्ट्रक्चर लोन प्राप्त करने में मदद करती है.

भारतीय बुनियादी ढांचा क्षेत्र भी निवेशकों के बीच गति प्राप्त कर रहा है. पिछले चार वर्षों में, इन्फ्रास्ट्रक्चर निवेश ट्रस्ट (इनवीआईटी) और रियल एस्टेट निवेश ट्रस्ट (आरईआईटी) ने US$15.60 बिलियन का निवेश देखा है (₹. 1.3 लाख करोड़).

• फॉरेन डायरेक्ट निवेश: भारत सरकार ने कुछ इन्फ्रास्ट्रक्चर सेगमेंट, जैसे हाईवे, शिक्षा, रेजिडेंशियल और कमर्शियल प्रॉपर्टी आदि में फॉरेन डायरेक्ट निवेश (एफडीआई) की लिमिट को 100% तक बढ़ा दिया है. इसका मतलब है कि विदेशी निवेशक बिना किसी थ्रेशोल्ड लिमिट के इन सेगमेंट में निवेश कर सकते हैं, जिससे उनका समग्र आउटपुट बढ़ सकता है. इसके अलावा, भारत सरकार हाईवे, होटल, हॉस्पिटल्स आदि को फाइनेंस करने के लिए लिमिटेड लायबिलिटी पार्टनरशिप (एलएलपी) की अनुमति देने पर भी विचार कर रही है. भारत सरकार का यह कदम विदेशी निवेशकों को भारतीय बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में निवेश करने के लिए आकर्षित कर सकता है.

कई सेगमेंट हैं जो भारत में बुनियादी ढांचे के विकास में योगदान देते हैं. बुनियादी ढांचे के विकास के प्रमुख घटक यहां दिए गए हैं:

सड़क:

सड़क बुनियादी ढांचे में राजमार्गों, राज्य सड़कों और ग्रामीण सड़कों का निर्माण और रखरखाव शामिल है. भारत सरकार ने $64.17 बिलियन अमरीकी (₹) की अनुमानित लागत पर 65,000 किलोमीटर से अधिक राष्ट्रीय राजमार्गों का निर्माण करने का लक्ष्य निर्धारित किया है. 5.35 लाख करोड़). इसके अलावा, नेशनल हाईवेज अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) ने 889 किलोमीटर के स्ट्रेच के लिए ₹16,000 करोड़ बढ़ाने के लिए राष्ट्रीय राजमार्ग के लिए इनविट राउंड-3 भी लॉन्च किया. यह NHAI द्वारा किया गया सबसे बड़ा मोनेटाइज़ेशन है. जनवरी 2024 तक, भारत के राष्ट्रीय राजमार्गों की कुल लंबाई 1,45,145 किलोमीटर है. अपने भारतमाला परियोजना के तहत, सरकार का उद्देश्य एक्सप्रेसवे, राष्ट्रीय राजमार्ग और ग्रामीण सड़कों सहित 34,800 किलोमीटर की सड़कों को अपग्रेड या निर्माण करना है.

रेलवे:

रेल बुनियादी ढांचे में ट्रैक, स्टेशन और सिग्नलिंग सिस्टम का विकास शामिल है. भारतीय रेलवे सेक्टर का अनुमान है कि 2031 में अपनी वार्षिक यात्री संख्या 12 बिलियन होगी और 2031 में इसकी अनुमानित वार्षिक भाड़ा मांग 8 मीटर तक पहुंच जाएगी . 2024 में, फ्रेट लोडिंग 2024 एमटी थी, और फ्रेट ट्रैफिक से कुल राजस्व $17.2 बिलियन अमरीकी डालर था. भारत में 7,335 ट्रेन स्टेशनों के साथ भारतीय रेलवे की ट्रैक लंबाई 1,26,366 किलोमीटर है. यह दुनिया का चौथा सबसे बड़ा रेलवे सिस्टम है और प्रतिदिन 9,146 फ्रेट और 13,523 यात्री ट्रेनों का संचालन करता है. हाल ही में उद्घाटन किए गए वंदे भारत ट्रेन सिस्टम ने भी भारतीय रेलवे के राजस्व को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ा दिया है.

और पढ़ें: SGX निफ्टी

एयरपोर्ट:

एयरपोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर में टर्मिनल, रनवे और एयर ट्रैफिक कंट्रोल सिस्टम शामिल हैं. भारत सरकार ने बेहतर संचालन, कनेक्टिविटी और राजस्व सुनिश्चित करने के लिए भारत में कई हवाई अड्डों को निजीकृत किया है. FY23 में, FY22 में 188.89 मिलियन की तुलना में भारतीय एयरपोर्ट की एयर ट्रैफिक आंदोलन 327.28 मिलियन था . यह उम्मीद की जाती है कि मेंटेनेंस, मरम्मत और ओवरहॉल (एमआरओ) उद्योग 2018 में $800 मिलियन अमरीकी डॉलर के मूल्य से $2.4 बिलियन अमरीकी पहुंच जाएगा. यह क्षेत्र सरकार की उड़े देश का आम नागरिक (यूडीएएन) पहल के आधार पर भी सुधार कर रहा है.

पोर्ट:

पोर्ट इन्फ्रास्ट्रक्चर में कार्गो हैंडलिंग सुविधाएं, डॉक और स्टोरेज एरिया शामिल हैं. भारत सरकार वस्तुओं के प्रभावी आयात और निर्यात को सक्षम बनाने के लिए पत्तनों पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित करती है. इसके लिए, सरकार ने वर्तमान भारतीय पत्तनों को आधुनिक बनाने, नए पत्तनों का विकास करने और अन्य पत्तनों और देशों के साथ भारत की कनेक्टिविटी को बेहतर बनाने के उद्देश्य से परियोजनाओं के लिए प्रभावी फंडिंग सुनिश्चित करने के लिए सागरमाला परियोजना शुरू की.

और पढ़ें: SEBI क्या है

निष्कर्ष

भारतीय बुनियादी ढांचा क्षेत्र आय अर्थव्यवस्था का आधार है और यह सुनिश्चित करता है कि आय अर्थव्यवस्था अपनी गतिविधियों और सहायता के माध्यम से अन्य क्षेत्रों को प्रभावी रूप से वापस कर सकती है. सरकारी पहलों, निजी क्षेत्र के निवेश और विदेशी प्रत्यक्ष निवेश ने अपने विकास को वर्तमान स्तर पर लाने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है. इसके अलावा, सड़कों, रेलवे, हवाई अड्डे और बंदरगाहों जैसे प्रमुख घटक भारतीय सकल घरेलू उत्पाद में महत्वपूर्ण योगदान देते हैं. इन्वेस्टर के लिए, सेक्टर का स्टॉक व्यापक रिसर्च के आधार पर आदर्श निवेश के अवसर प्रदान कर सकता है.