भारतीय अर्थव्यवस्था विभिन्न क्षेत्रों और उद्योगों के सामूहिक प्रयासों के कारण प्रगति कर रही है. प्रत्येक सेक्टर एक विशिष्ट मांग को पूरा करने और राजस्व अर्जित करने के लिए काम करता है, जो भारतीय GDP में काफी वृद्धि करता है और यह सुनिश्चित करता है कि देश आगे बढ़ सकता है. आपके दैनिक जीवन में आप जो कुछ भी करते हैं, वह किसी विशिष्ट क्षेत्र के संचालन से संभव हो जाता है. अगर आप दवाएं खरीद रहे हैं, तो यह फार्मास्यूटिकल सेक्टर के संचालन में आता है, और अगर आप फ्लाइट ले रहे हैं, तो एविएशन सेक्टर को धन्यवाद.
इसके अलावा, इन क्षेत्रों को विस्तार से समझने से निवेशकों को उपलब्ध सेक्टर और स्टॉक की पहचान करने में भी मदद मिलती है जो उन्हें अच्छा लाभ प्रदान कर सकते हैं. इस ब्लॉग में, आप भारत में एयरलाइन इंडस्ट्री और यह वर्तमान मार्केट में कैसे काम करता है के बारे में जानेंगे.
भारत में एविएशन सेक्टर के प्रमुख पहलू
भारत में एयरलाइन उद्योग वर्तमान में दुनिया में 9th सबसे बड़ा है. यह वार्षिक भारतीय GDP में ₹ 18.32 लाख करोड़ से अधिक जोड़ता है. भारत में उड्डयन उद्योग औसत 41 मिलियन अंतर्राष्ट्रीय और 121 मिलियन घरेलू यात्रियों का समर्थन करता है और इस क्षेत्र में 85 अंतर्राष्ट्रीय एयरलाइन्स कार्यरत हैं.
भारत में एविएशन इंडस्ट्री के प्रमुख पहलू यहां दिए गए हैं:
1. रेवेन्यू:
COVID-19 महामारी के दौरान भारतीय विमानन क्षेत्र सबसे कम था. लॉकडाउन और यात्रा प्रतिबंधों के कारण, फ्लाइट की मांग लगभग नगण्य थी. लेकिन, क्योंकि अब कोई प्रतिबंध नहीं है, इसलिए पिछले कुछ वर्षों में इस क्षेत्र में अत्यधिक वृद्धि देखी गई है. डोमेस्टिक पैसेंजर ट्रैफिक ने 2024 फरवरी, 3% में COVID से पहले के स्तरों से 6% की वृद्धि दर्ज की है. लेकिन, भारत में एविएशन सेक्टर अभी भी अपनी वास्तविक क्षमता तक पहुंच रहा है. FY2023 में, इसने ₹17,000 करोड़ का निवल नुकसान रिपोर्ट किया है, जो FY2022 में ₹21,700 करोड़ के नुकसान से बहुत कम है. लेकिन, उद्योग के स्थिर दृष्टिकोण को देखते हुए, विशेषज्ञ आने वाले वर्षों में व्यापक रिकवरी और बेहतर राजस्व में विश्वास करते हैं.
2. नए ऑर्डर:
भारत में उड्डयन उद्योग पर्याप्त रिकवरी से गुजर रहा है और उच्च मांग देख रहा है. Tata ग्रुप द्वारा हाल ही में एयर इंडिया के टेकओवर ने भी इस सेक्टर को बेहतर एयरक्राफ्ट में अधिक निवेश करने के लिए प्रेरित किया है. इसलिए, भारतीय एयरलाइंस ने शॉपिंग स्प्री शुरू कर दी है. पिछले 15 महीनों में, सभी भारतीय एयरलाइन्स ने 1,150 एयरक्राफ्ट का ऑर्डर दिया है ताकि वे उच्च मांग को पूरा कर सकें. नए ऑर्डर का एक उदाहरण एयरबस है, जिसे इंडिगो को 70 एयरबस A350 फैमिली एयरक्राफ्ट सप्लाई करने का ऑर्डर प्राप्त हुआ. फरवरी 2023 में, टाटा के एयर इंडिया ने बोइंग से 470 विमानों-220 और एयरबस से 250 विमानों का आदेश दिया- ₹ 58,000 करोड़ से अधिक की संयुक्त वैल्यू के साथ. हाल ही के ऑर्डर का मतलब है कि भारत में एयरलाइन उद्योग उच्च मांग करने के लिए तैयार है और इसका उद्देश्य अपनी पूरी क्षमता को रिकवर करना है.
3. निवल लाभ:
COVID-19 महामारी से पहले भारतीय विमानन उद्योग ने हर तिमाही में निवल लाभ अर्जित किया. लेकिन, इसने अभी तक नेट प्रॉफिट नहीं किया है क्योंकि यह अभी भी रिकवरी चरण में है. इसके अलावा, यह सप्लाई चेन चुनौतियों के साथ भी संघर्ष कर रहा है, जिससे लाभ कमाने की अपनी क्षमता को और कम कर रहा है. FY2023 में, भारत में एविएशन इंडस्ट्री का निवल नुकसान ₹17,000-18,000 करोड़ था. लेकिन, निवेश इन्फॉर्मेशन एंड क्रेडिट रेटिंग एजेंसी ऑफ इंडिया लिमिटेड (ICRA) की उम्मीद है कि इस निवल नुकसान को अगले वर्ष ₹ 3,000-4,000 करोड़ तक कम होने की उम्मीद है. अपने वर्ष-दर-वर्षीय परफॉर्मेंस और प्रत्येक वर्ष कम निवल नुकसान के आधार पर, भारत में एविएशन इंडस्ट्री कुछ वर्षों में निवल लाभ प्राप्त करने के रास्ते पर है.
4. अनुसंधान और विकास:
भारत में एयरलाइन उद्योग उन क्षेत्रों में से एक है जो अनुसंधान और विकास में गहरी हैं. चूंकि एविएशन सेक्टर सिविल एविएशन मंत्रालय के सीधे शासन में है, इसलिए अनुसंधान और विकास ने नई पहल की है. 2023 में, एविएशन इंडस्ट्री ने एयर ट्रैफिक कंट्रोलर्स के 456 और पोस्ट बनाए और DGCA ने सबसे अधिक कमर्शियल पायलट लाइसेंस जारी किए. डिजी यात्रा शुरू करने से 91 लाख से अधिक यात्रियों को कॉन्टैक्टलेस और आसान प्रोसेसिंग के साथ फ्लाइट लेने में मदद मिली है.
5. अट्रीशन:
भारत में एयरलाइन उद्योग ने किसी अन्य भारतीय उद्योग की तुलना में बहुत अधिक आकर्षण देखा है. स्पाइसजेट जैसी एयरलाइंस ने फाइनेंशियल रूप से संघर्ष किया है, जिसमें कई बार कैश प्रभावित एयरलाइन को दिवालियापन से बाहर ले जाने की कोशिश की जाती है. इसके अलावा, इस सेक्टर को बुनियादी ढांचे की बाधाओं, सप्लाई चेन प्रतिबंधों, कौशल में कमी, पायलट की कमी और नियामक बाधाओं से भी नकारात्मक रूप से प्रभावित किया गया है.
यह देखा जा सकता है कि यह सेक्टर व्यक्तिगत और सरकारी पहलों के मिश्रण के साथ इन आकर्षणों से कैसे निपटाता है.
भारत में एविएशन इंडस्ट्री का सारांश संपन्न करना
भारत में उड्डयन उद्योग सबसे महत्वपूर्ण है क्योंकि यह घरेलू और अंतर्राष्ट्रीय यात्रियों को यात्रा करने में मदद करता है और भारतीय सीमाओं के भीतर और बाहर कार्गो चलाने के लिए भी महत्वपूर्ण है. यह सेक्टर अभी भी रिकवरी के चरण में है और अभी तक राजस्व और निवल लाभ के प्री-COVID स्तर तक नहीं पहुंच पाया है. लेकिन, अतिरिक्त पहलों और नए ऑर्डर के साथ, एविएशन सेक्टर भारतीय GDP में अधिक जोड़ने के लिए मार्ग पर है, लेकिन इसे सफलतापूर्वक नकारात्मक कारकों से निपटने की आवश्यकता है.
निष्कर्ष
भारत में एयरलाइन उद्योग को समझना महत्वपूर्ण है क्योंकि यह समग्र अर्थव्यवस्था के प्रदर्शन को समझने में मदद करता है. इसके अलावा, अगर आप एक निवेशक हैं, तो यह सेक्टरल रिसर्च में यह समझने में मदद करता है कि आपको बेहतर रिटर्न के लिए एवीएशन स्टॉक में निवेश करना चाहिए या नहीं. अब जब आप भारत में एविएशन इंडस्ट्री का ओवरव्यू जानते हैं, तो आप बेहतर निवेश निर्णय ले सकते हैं और संतुलित पोर्टफोलियो सुनिश्चित कर सकते हैं.
